Плохая организация движения общ. транспорта Базарная-Киквидзе (марш. № 26, 30, 14 А)
Здравствуйте! Прошу разобраться в проблеме организации движения общественного транспорта по маршрутам, следующим с ул. Базарной до ул. Киквидзе (р-н Нового Автовокзала).
Суть проблемы. Живу я на перекрёстке ул. Советской-Чичканова. Ни с остановки по ул. Советской, ни с Чичканова невозможно доехать до остановки "58 автобаза" - попросту нет такового маршрута, - приходится идти пешком до остановки по ул. Базарной. Это полбеды. Так настоящая беда начинается тогда, когда и с этой остановки уехать невозможно. Интенсивность движения общ. транспорта по указанному маршруту в утренние часы очень слабая. Стоять приходится по 20 минут, а если эти 20 минут как сегодня на двадцати градусном морозе, так это вообще кошмар!
ПАЗ так и не приехал, на табло горело сначала 8 минут, потом 7, потом вновь 8, потом 10, затем 5... Подоспевшая маршрутка № 30 была сильно переполнена людьми. Всем нужно уехать это понятно. К людям претензий нет. А за 20 минут на каждой остановке скапливается огромное количество пассажиров, желающих уехать в данном направлении, таким образом, люди на Пензенской, Студенецкой попросту не влезают в и без того переполненный автобус...
Отдельной темы заслуживает и то, что водители маршруток по преимуществу не сажают пассажиров на два передних места. На мою жалобу в "Автовокзал Сервис Плюс" ответили, что водитель имеет право не сажать людей рядом с собой, цитата "потому что некоторые едут рядом с водителем и всю дорогу болтают по телефону, у водителя нервы не железные, да и вообще некоторые сажают рядом с собой кондуктора, да и вообще, мы смотрели в интернете, водитель имеет на это право".
Это действительно так? Если да, то на каком основании он имеет такое право? И если есть к тому основания, то пусть указывают, что количество сидячих мест не 18 например, а 16, так как спереди люди не садятся.
Проблема с тем чтобы сесть в транспорт в часы пик обстоит не только по ул. Базарной, но от знакомых мне известно, что и по ул Мичуринской, в частности в районе телецентра ситуация идентичная. Люди порой не могут даже в ПАЗик вместиться, не то что в маршрутку. Попробуют пусть чиновники покататься по маршруту в утренние и вечерние часы пик. Понравится? Сегодня мне дорогостоящий ноутбук чуть не раздавили... Это реальная проблема!
Можно организовать движение отдельного маршрута, так как много народа сходит в районе центрального рынка. Либо увеличить интенсивность движения в утренние и вечерние часы пик по маршруту 26, 30, 14 А...
Звонил сегодня в Общество по Защите прав потребителей по Тамбовской области. Меня заверили, что если на жалобу не будут реагировать, мне необходимо будет написать претензию, подкреплённую доказательствами, и они в свою очередь устроят проверку по моей жалобе. Доказательств превеликое множество. Достаточно будет просто включить камеру мобильного телефона в салоне этих маршрутов в часы пик. Езжу по маршруту в течение уже 4 месяцев. Тенденция налицо.
Резюмируя вышеизложенное:
1. Прошу прореагировать на мою жалобу по организации движения маршрутных единиц в утренние и вечерние часы пик в данном направлении.
2. Прошу указать основания для "заклеивания дверных ручек" передних дверей маршрутных такси за №26, 30.
3. Прошу рассмотреть возможность открытия нового маршрута, двигающегося по ул. Советской в направлении от Комсомольской площади в сторону Динамо с дальнейшим движением до Нового Автовокзала. Или По улице Чичканова также до Нового Автовокзала. Почему до остановки надо идти 15 минут? Это очень неудобно, особенно для пожилых людей, желающих уехать в данном направлении. У нас город или деревня? 21 век на дворе или стоит вернуться вновь к гужевым повозкам.
С уважением.
Заранее благодарен за понимание и компетентные действия по указанным проблемам.
Плохая организация движения общ. транспорта Базарная-Киквидзе (м
Уважаемый Николай Николаевич!
Ваше обращение рассмотрено сообщаем, что час «пик» на пассажирском транспорте это временные промежутки, когда происходит увеличение мощности пассажирского потока за счет массового передвижения людей от мест их проживания к местам работы и в обратном направлении. В это время резко возрастает нагрузка на общественный транспорт и возможно его переполнение. Согласно существующему расписанию общий интервал движения общественного транспорта по улице Мичуринской и Базарной составляет 3-6 минут, между автобусами маршрутов № 26,30,14 интервал движения 5 минут. Контроль за движением городского пассажирского транспорта осуществляется специалистами отдела мониторинга движения пассажирского транспорта на основе данных спутниковой системы ГЛОНАСС. Анализ работы транспорта по маршрутам № 14-А, № 26 и № 30 показал, что пассажирские перевозки по вышеуказанным маршрутам осуществляются в основном согласно утвержденному расписанию движения, но имеют место сходы транспортных средств по техническим причинам, или происходят отклонения от утвержденных графиков и задержки по маршрутам следования из-за дорожных условий.
При составлении расписания движения общественного транспорта учитывается нормативное время рейса и количество транспорта, обеспечивающее рентабельность работы в течение всего рабочего времени по маршруту. Увеличение количества автобусов по данным маршрутам приведет к еще большему увеличению загруженности улиц, что не обеспечит безопасность движения на пассажирском транспорте, а также создаст предпосылки к созданию заторовых ситуаций. Дополнительно сообщаем, что от остановочного пункта «Чичканова» до остановочного пункта «58 автобаза» вы можете добраться с одной пересадкой, что является нормой в транспортном обслуживании.
Организация транспортного обслуживания по новым автобусным маршрутам в настоящее время осуществляется в порядке установленном Федеральным законом от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и решением Тамбовской городской Думы шестого созыва от 27.04.2016 № 253 О Положении "Об организации транспортного обслуживания населения и создании условий для предоставления транспортных услуг населению в границах городского округа - город Тамбов". Согласно вышеуказанных нормативных актов мероприятия по организации маршрутов могут проводиться после представления инициатором (желающим осуществлять пассажирские перевозки) в администрацию города Тамбова заявления с предложением по установлению маршрута. В настоящее время заявлений от заинтересованных лиц с предложением об установлении маршрута с целью дальнейшего осуществления перевозки пассажиров по интересующему Вас направлению не поступали.
Оснований для заклеивания «дверных ручек» передних дверей у автобусов малого класса не существует. Что же касается, отказа водителями пассажирам в посадке на переднее сидение в автобусах малого класса сообщаем, что на сегодняшний день нет нормативных актов, которые дали бы однозначный ответ на Ваш вопрос. Число мест пассажиров в салонах транспорта предусмотрены его технической характеристикой, но ПДД прямо запрещает пассажирам "отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения". Притом виды и примеры "отвлечения от управления" не указаны. Поэтому необходимо рассматривать причины отказа водителями пассажирам в посадки на переднее сидение в автобусах малого класса в каждом конкретном случае, для этого Вам при обращении в контролирующие органы (в случае инцидента) необходимо указать время, № маршрута, № автобуса и остановочный пункт.